Chegam em contêiners os materias que serão usados na construção da ponte Savador – Itaparica na BA

Seis contêineres com equipamentos e materiais que serão usados na sondagem da Ponte Salvador-Itaparica chegaram em Simões Filho, na Região Metropolitana, no sábado (9). Outros quatro contêineres estão previstos para serem entregues na cidade.

Os materiais foram embarcados em um navio que saiu da China com destino ao Rio de Janeiro, em uma viagem que durou 30 dias. De lá, os contêineres seguiram em carretas por mais quatro dias até Simões Filho, onde foram armazenados em um galpão.

Dentro dos contêineres estão diversos tipos de equipamentos, como três perfuratrizes especiais. Esse material possui um sistema de compensação de ondas, que pode contribuir para que o trabalho não pare durante o inverno, além de estabilizar as balsas onde estarão as plataformas.

Além dos perfuratrizes especiais, também foram trazidos:

• uma cabine de operação;
• torre de operação;
• guincho;
• gerador;
• laboratório para análise geotécnica do material a ser coletado no mar.

A sondagem é uma atividade feita para dimensionar a fundação da estrutura da ponte e compreender as características do terreno onde ela será erguida.

Para a ponte Salvador- Itaparica, as sondagens já foram iniciadas Vera Cruz, na Ilha de Itaparica, no dia 31 de janeiro. Em Salvador, a sondagem começou em 21 de fevereiro.

Em maio de 2021, responsáveis pela construção da ponte chegaram a se reunir com governo da Bahia para discutir início da construção, mas desde então não houve obra física. Em fevereiro, o governo da Bahia publicou um decreto, no Diário Oficial do Estado, que delimita como áreas de utilidade pública um trecho que será utilizado para construção de uma estrutura ligada à obra da ponte.

Foram apontadas 14 áreas que serão desapropriadas em um área total de 63.524,26 m², que fica em Salvador.

De acordo com a assessoria da CCCC SOUTH AMERICA, a ponte Salvador-Itaparica poderá ser considerada a maior sobre lâmina d’água da América Latina, já que a Ponte Rio-Niterói, tem 13,2 km, mas contabiliza a parte por terra.

O leilão para a construção e administração da ponte ocorreu em dezembro de 2019. Na ocasião, um consórcio com três empresas chinesas venceu a disputa. Ele é formado pelas empresas China Railway 20 Bureau Group Corporation – CR20; CCCC South America Regional Company S.Á.R.L – CCCC SOUTH AMERICA e China Communications Construction Company Limited – CCCCLTD.

O contrato entre o consórcio e o governo do estado para a construção da ponte foi assinado em novembro de 2020. De acordo com o governo, a concessão do projeto executado por meio de uma Parceria Público-Privada (PPP) será de 35 anos.

O governo informou que a estimativa é que sejam gerados sete mil empregos durante a construção do equipamento e cerca de 100 mil postos de trabalho em 30 anos.

O equipamento está incluso no Sistema Viário do Oeste, que também contempla a implantação dos acessos ao equipamento em Salvador, por túneis e viadutos, e em Vera Cruz, com a ligação à BA-001, junto com uma nova rodovia expressa, e a interligação com a Ponte do Funil, que também será revitalizada.